拖拉機車輪徑向載荷疲勞試驗機

主要模擬拖拉機在負重的狀態(tài)下，檢測輪轂長時間運行的抗疲勞性。

本機設計安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等意外情況時能報警并自動停機。配置強電控制箱，完成電機的驅動控制。微機控制單元，配置計算機，計算機內置信號放大A/D轉換一體板卡，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉換，計算機軟件為平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能。

主要指標：

1、主機：立式機架，帶有輪胎散熱裝置

2、試驗工位：1工位

3、加載方式：電液伺服閉環(huán)加載方式

4、試驗速度：最大40km/h

5、最大試驗力：50KN，示值精度20%FS起±1%

6、試驗速度范圍: 0～40km/h

7、轉鼓徑向跳動：小于0.25mm

8、轉鼓不平衡量小于5g

9、轉鼓表面粗糙度：小于3.2μm

10、轉鼓直徑： Φ2007.6mm

11、鼓面寬度：500mm

12、被試車輪直徑：110"-170cm"

13、被試車輪寬度：4-12"

14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000

拖拉機車輪徑向載荷疲勞試驗機伺服直線作動器是試驗機的核心部件，試驗機通過作動器輸出試驗力。采用自有技術自行設計制造，作動器內置在主機上部，由作動器主體、液壓控制模塊和傳感器組成。

1、作動器使用我公司的伺服直線作動器，采用對稱四通伺服閥控對稱作動器原理設計。作動器采用單元化、模塊化、標準化開發(fā)理念設計制造，采用多級柔支撐組合導向機構，具有低阻尼、高響應、高壽命、大間隙設計的特點。啟動壓力小于0.05MPa。無爬行現(xiàn)象。

2、作動器活塞密封采用格萊圈+導向帶密封方式，活塞桿密封采用斯特封+導向帶+防塵圈密封方式，所有密封元件全部采用進口德國Busak+Shamban伺服作動器專用高速密封元件。伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設計，采用非金屬支撐、大間隙設計、高抗側向力，具有高速不燒結自潤滑的特點。組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，作動器總成作到無滲漏油。組合密封結構具有良好的互換性，方便維修。具有高速不燒結、自潤滑的特點。以上密封方式可有效降低作動器的內摩擦阻力，提高試驗機測試精度和作動器的使用壽命。伺服直線作動器頻率響應不小于200Hz。